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自然和诱发的高温环境有哪些?

来源:精秀热工 浏览: 发布日期:2018-12-17

装备(产品)所经受的高温环境条件来自它们所经受的大气(平台环境)条件。就大气条件而言,在气象学上,日平均气温高于或等于+35℃(该温度是指离地(草坪)1.2~1.8米,百叶箱内的温度),即为高温天气。


1、我国的高温环境


在我国,最高大气温度记录极值如下:吐鲁番地区的艾丁湖为+50.6℃,吐鲁番民航机场为+49.6℃,新疆的吐鲁番为+47.7℃,重庆为+44℃,洛阳为+44℃,江西修水为+44℃,南京为+43℃,长沙为+43℃,武汉为+41.3℃,南昌为+41℃,2013年在浙江测到的最高温度为+43.1℃。在上述地区,年平均的高温日达50~70天,就高温环境条件而言,一般是取1%的出现概率(风险率)。


按全国最高大气温度记录极值+50.6℃出现概率,得出表3-1。


表3-1全国最高大气温度出现概率


序号给定温度(℃)出现概率(风险率)%
1+40.020
2+42.910
3+44.15
4+45.51


2、全球的高温环境


2015年7月31日伊朗胡齐斯坦省马赫复赫尔港的温度达74℃,这是有气象记录以来极其罕见的高温,美国阿库气象公司气象学专家安尼东尼萨利亚感慨地说:这是他所测到的最不可思议的温度。但全球最高大气温度记录极值为当今公认的+58C,取1%的出现概率(风险率)+49℃。众所周知,实际的高温试验温度都高于此温度,因为高温考虑的是诱发温度,见表3-1、表3-2、表3-3。MIL-STD-810F和GJB899A中有两个常见的诱发温度:+71℃和+85℃。它们考虑的是太阳辐射或其他热源引起的温升,例如:不通风的罩体内、封闭的车体内、飞机上有暴露于太阳直射下表面的舱段内、帐篷内、密闭的帆布下等。


3、诱发温度


众所周知,对产品在夏季存储和运输中的温度都应高于诱发温度,因为存储和运输中可能遇到的高温考虑的就是诱发温度。表3-2所示1976年夏季航定委测得的诱发温度可作为典型示例。


表3-2诱发温度与同一时刻大气温度对比


序号停放点电子舱内诱发温度(℃)同一时刻大气温度(℃)
1新疆 吐鲁番明航机场+64.7+47.6
2南昌 向塘机场+60.7+41
3长沙 大托铺机场+57.1+43


2013年夏季温度很高,据《北京晚报》报道,越野车在大气温度为+35℃的野外停放6小时后,车内温度为+67.3℃.


对于高温气候因素,美国将全世界地区分为基本热和热两类气候类型,在给出大气温度的同时也给出了诱发温度,见表3-3.


表3-3高温日循环温度变化范围一览表


气候类型地理位置周围空气(℃)诱发温度(℃)
基本热亚洲、美国、墨西哥、非洲、澳大利亚、南非、南美、西班牙和西南亚外延的世界许多地方30-4030-63
北非、中东、巴基斯坦和印度、美国西南部和莫斯哥北部32-4033-71
 注:诱发条件是设备在南极的存储或者运输情况下可能,可能暴露其于其中的空气温度条件


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